注塑機背壓是什么？

背壓簡單的說：就是為了防止螺桿加料時撤退太快，而施加的一個反作用力。（能使質料，計量愈加精確；能夠，擠出原猜中的空氣，使質料愈加密實；混練愈加均勻）

一、 背壓的構成

在塑料熔融、塑化進程中，熔料不斷移向料筒前端（計量室內），且越來越多，逐步構成一個壓力，推進螺桿向撤退。為了阻撓螺桿撤退過快，保證熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻撓螺桿撤退的壓力稱為背壓。

背壓亦稱塑化壓力，它的操控是經過調理打針油缸之回油節流閥完成的。預塑化螺桿注塑機打針油缸后部都設有背壓閥，調理螺桿旋轉撤退時打針油缸泄油的速度，使油缸保持必定的壓力（如下圖所示）；全電動機的螺桿后移速度（阻力）是由 AC伺服閥操控的。

二、恰當調校背壓的優點

1、能將炮筒內的熔料壓實，添加密度，進步射膠量、制品分量和尺度的穩定性。

2、可將熔料內的氣體“擠出 ”，削減制品外表的氣花、內部氣泡、進步光澤均勻性。

3、減慢螺桿撤退速度，使炮筒內的熔料充沛塑化，添加色粉、色母與熔料的混合均勻度，防止制品呈現混色現象。

4、恰當進步背壓，可改善制品外表的縮水和產品周邊的走膠狀況。

5、能進步熔料的溫度，使熔料塑化質量進步，改善熔料充模時的流動性，制品外表無冷膠紋。

三、背壓太低時，易呈現下列問題

1、背壓太低時，螺桿撤退過快，流入炮筒前端的熔料密度小（較松散），夾入空氣多。

2、會導致塑化質量差、射膠量不穩定，產品分量、制品尺度改變大。

3、制品外表會呈現縮水、氣花、冷料紋、光澤不勻等不良現象。

4、產品內部易呈現氣泡，產品周邊及骨位易走，不滿膠。

四、過高的背壓，易呈現下列問題

1、炮筒前端的熔料壓力太高、料溫高、粘度下降，熔料在螺桿槽中的逆流和料筒與螺桿空隙的漏流量增大，會降低塑化功率(單位時間內塑化的料量)。

2、對于熱穩定性差的塑料（如：PVC、POM等）或著色劑，因熔料的溫度升高且在料筒中受熱時間增長而造成熱分化，或著色劑變色程度增大，制品外表色彩/光澤變差。

3、背壓過高，螺桿撤退慢，預塑回料時間長，會添加周期時間，導致生產功率下降。

4、背壓高，熔料壓力高，射膠后噴嘴容易發生熔膠流涎現象；下次射膠時，噴嘴流道內的冷料會堵塞噴嘴或制品中呈現冷料斑。

5、在預塑進程中，常會因背壓過大，噴嘴呈現漏膠現象，浪費質料并導致噴嘴鄰近的發熱圈燒壞。二手注塑機回收

6、預塑機構和螺桿筒機械磨損增大。

五、背壓的調校

注塑背壓的調校應視質料的性能、枯燥狀況、產品結構及質量狀況而定，背壓一般調校在 3-15kg/cm3 。當產品外表有少量氣花、混色、縮水及產品尺度、分量改變大時，可恰當添加背壓。當射嘴呈現漏膠、流涎、熔料過熱分化、產品變色及回料太慢時可考慮恰當減低背壓。

六、背壓品種

背壓能夠有兩種，它們分別被稱為油路背壓和熔料背壓，通常咱們說的背壓大都是指油路背壓，它的使用對成品質素的維持是有必要的（壓力范圍能夠較校至最高油路壓力的25％）。

1.油路背壓發生自打針用的油壓氣缸，它在儲料階段時作用在螺桿上，減慢了螺桿撤退速度。所以油路背壓愈高螺桿的復位時間愈長，螺桿前面熔料所發生的壓力有必要大過油路背壓才能夠使螺桿向后移動。

2.在射料缸前端不斷增多的熔料發生了使螺桿撤退的壓力，被稱為熔料背壓，它與油路背壓有著直接的關系；此關系和注塑機的構造有關（例如螺桿直徑和打針油壓氣缸的活塞直徑），一般的設計習氣是油路背壓為所發生的熔料背壓的十份之一。

大多數的注塑機都是油壓作動力的，所以在儲料進程時背壓的調校非常容易，更能夠在不同的螺桿方位采用不同背壓數值，但對全電動的注塑機來說，背壓的操控卻是比較復雜，螺桿旋轉時背壓的設定（經由負載設備或轉換器）在壓力軸承上發生了阻力。此阻力的數值是AC伺服馬達反轉速度的函數，便是背壓數值愈高，阻力愈大，伺服馬達的反轉速度愈低，對全電動注塑機來說，背壓可稱為阻力感應背壓的設定（經由負載設備或轉換器）在壓力軸承上發生了阻力。此阻力的數值是AC伺服馬達反轉速度的函數，便是背壓數值愈高，阻力愈大，伺服馬達的反轉速度愈低，對全電動注塑機來說，背壓可稱為阻力感應背壓。